德國REXROTH力士樂滑塊

1.油液中水分進(jìn)入的途徑
（1）油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結(jié)成水珠落人油中。
（2）冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中。
（3）通過液壓缸活塞桿密封不嚴(yán)密處進(jìn)入系統(tǒng)的潮濕
1.油液中水分進(jìn)入的途徑

（1）油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結(jié)成水珠落人油中。

（2）冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中。

（3）通過液壓缸活塞桿密封不嚴(yán)密處進(jìn)入系統(tǒng)的潮濕空氣凝聚成水珠。

（4）用油時帶人的水分以及油液暴露于潮濕環(huán)境中與水發(fā)生親合作用而吸收的水。

2.油液中混入水分后的危害

（1）油液中混入一定量的水分后，會使液壓油乳化呈白濁狀態(tài)。如果液壓油本身的抗乳化能力較差，靜止一段時間后，水分也不能與油分離，使油總處于白濁狀態(tài)。這種白濁的乳化油進(jìn)入液壓系統(tǒng)內(nèi)部，不僅使液壓閥的元件內(nèi)部生銹，同時降低其潤滑性能，使零件的磨損加劇，系統(tǒng)的效率降低。

（2）液壓系統(tǒng)內(nèi)的鐵系金屬生銹后，剝落的鐵銹在液壓系統(tǒng)管道和液壓元件內(nèi)流動，蔓延擴(kuò)散下去，將導(dǎo)致整個系統(tǒng)內(nèi)部生銹，產(chǎn)生更多的剝落鐵銹和氧化物。

（3）水還會與油中的某些添加劑作用產(chǎn)生沉淀和膠質(zhì)等污染物，加速油的惡化。

（4）水與油中的硫和氯作用產(chǎn)生硫酸和鹽酸，使元件的磨蝕磨損加劇，也加速油液的氧化變質(zhì)，甚至產(chǎn)生很多油泥。

（5）這些水污染物和氧化生成物，隨即成為進(jìn)一步氧化的催化劑，最終導(dǎo)致液壓元件堵塞或卡死，引起液壓閥系統(tǒng)動作失靈、配油管堵塞、冷卻器效率降低以及濾油器堵塞等一系列故障。

（6）另外，在低溫時，水凝結(jié)成微小冰粒，也容易堵塞控制元件的間隙和死口。

德國REXROTH力士樂滑塊

R162322820用R162322220 精度低半級

R200219330

R166681320

R201139330

R205C81320

R162289423

R165932130

R18245312X 推薦R18245222X  預(yù)壓小一點，精度低一級

R162439370

R182443110升級R18244312X 

R185153110升級R18515312X

R165381320

R18225232X

R182453110

R190612500 

R182442320

R18514132X用R18514232X 預(yù)壓大一點

R205570451 整料4米的，單根不包郵

R205520451   整料4米的，單根不包郵

R205A29420現(xiàn)貨是R205A21420

R067021640

R181049010

R161943020,4826

R161943020,2253.5

R169421310

R162421420

R165141420

R165321420

R165131420

R067322040

R18233222X

R185352210 

R18535232X 精度低一級 新款

R165121320

R162231320

R185333910升級為R18533392X

R162121422用R162121322  精度更高

R067004000 

R166511424

R165141420  

R186333210

R165131320

R165171320

R074151200

R16715132Z

R167151320 

R18534312X

R18222232X

R18214312X

R18213232X

R165181422

R167330341 L=716mm

R162272320

R201181306

R201129332

R162379420

R162379320

R161974051

液壓系統(tǒng)有氣怎么排除
液壓系統(tǒng)排氣通常指新安裝或新檢修完成后動作時，要排除存在于管道中空氣。

液壓系統(tǒng)中空氣的百存在可能度引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)的爬行，運動精度下降等。

排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開，使液壓缸緩慢動作，同時觀察排氣裝置是否有空氣排出，直到?jīng)]有空氣為止，版裝上排氣塞，反復(fù)1到3次即可。有些液壓缸沒有排氣裝置，那么只要使液壓缸全行動作3到5次即可。也可能在管路權(quán)點按頭打開排氣，方法和在液壓裝置上排氣一樣。

液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣故障排查實例
液壓系統(tǒng)進(jìn)氣導(dǎo)致的故障一般比較隱蔽，因此在進(jìn)行故障診斷時，應(yīng)特別注意查找液壓系統(tǒng)混入空氣的部位。

（1）動臂缸動作緩慢

在檢修1臺ZL50G裝載機(jī)時，維修人員更換了該機(jī)變量泵出口到多路閥的管路。修復(fù)后啟動發(fā)動機(jī)，操縱先導(dǎo)閥使該機(jī)動臂缸動作。起初該動臂缸無動作，約10s后動臂缸開始動作，但是動作緩慢。用秒表測試動臂缸的動作時間，發(fā)現(xiàn)動作時間比原來延長了50%？90%，且每次動作的時間都不相等，由此懷疑變量泵有故障。我們使用西德福PPC-PAD數(shù)據(jù)采集儀對變量泵的補(bǔ)償壓力以及切斷壓力進(jìn)行測試，均未發(fā)現(xiàn)異常。

測試過程中發(fā)現(xiàn)動臂缸動作時，前半段行程速度明顯偏慢，后半段行程速度趨于正常。該機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感變量泵供油，可能是變量泵變量機(jī)構(gòu)動作速度緩慢，導(dǎo)致其響應(yīng)緩慢。ZL50G裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)如圖。

液壓系統(tǒng)有氣怎么排除_液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣故障排查

拆開變量泵1的負(fù)荷傳感管路6（圖中定變量控制閥5到流量控制閥4之間管路），發(fā)現(xiàn)從該管口中冒出氣泡。啟動發(fā)動機(jī)，操縱動臂缸10動作，管口流出的油液不連續(xù)，還間斷地噴出油氣混合液。對該管進(jìn)行約1min排氣，待管口連續(xù)、穩(wěn)定地流出線狀油液后，將管路連接好并試機(jī)，裝載機(jī)動臂缸動作速度恢復(fù)正常。

（2）工作裝置動作緩慢且油溫升高

1臺正在調(diào)試的裝載機(jī)，當(dāng)其工作一段時間后，動臂提升及鏟斗收斗動作速度明顯變慢，齒輪泵發(fā)出“吱吱"異響，其出油管路高頻振動。測試液壓油溫度，發(fā)現(xiàn)已高達(dá)100℃。根據(jù)齒輪泵異響、油液脈動、發(fā)熱現(xiàn)象，初步斷定為齒輪泵內(nèi)泄或打齒，但是更換齒輪泵后故障現(xiàn)象依然存在。試機(jī)時液壓油溫繼續(xù)上升，動臂提升及收斗速度逐漸變慢。

分析認(rèn)為，要排除該故障，必須查找系統(tǒng)的發(fā)熱源。裝載機(jī)液壓系統(tǒng)異常發(fā)熱通常有以下5種原因：一是溢流閥異常開啟，二是液壓泵內(nèi)泄，三是液壓油散熱器失效，四是執(zhí)行元件內(nèi)泄，五是閥口或管路故障造成節(jié)流。再次試機(jī)時發(fā)現(xiàn)液壓油箱油標(biāo)尺處有大量氣泡。打開液壓油箱上部法蘭蓋，發(fā)現(xiàn)液壓油箱內(nèi)油液中混有大量氣泡，液壓油箱內(nèi)回油室焊縫開裂。液壓油中混有大量氣泡如圖。

液壓系統(tǒng)有氣怎么排除_液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣故障排查

進(jìn)一步分析認(rèn)為，回油室的作用是使液壓系統(tǒng)回油經(jīng)濾芯過濾，然后引入液壓油箱內(nèi)液面底部。回油室焊縫開裂，大量液壓油從回油室頂端裂縫處噴出，形成噴泉效應(yīng)，將空氣卷入到油液里形成氣泡。含有氣泡的油液被吸入齒輪泵，油液中的氣泡經(jīng)過齒輪泵壓縮后壓力急劇上升，產(chǎn)生大量熱能，高壓的氣泡在齒輪泵出油口爆破，產(chǎn)生沖擊、振動和噪聲。由于油液中混入空氣，造成液壓油剛度降低、容積效率下降；由于油溫升高，造成液壓系統(tǒng)的泄漏量增加。這兩者共同作用，導(dǎo)致動臂提升及收斗動作緩慢。更換液壓油箱后，故障消除。

（3）鏟斗缸自行伸縮

1臺正在平地的裝載機(jī)無法將地面鏟平，被平整的地面出現(xiàn)波浪形，影響作業(yè)效率。觀察該機(jī)作業(yè)過程，發(fā)現(xiàn)鏟斗缸活塞桿出現(xiàn)較大幅度的自行伸縮現(xiàn)象，導(dǎo)致鏟斗姿態(tài)時刻變化，地面隨之出現(xiàn)起伏。

分析認(rèn)為，鏟斗缸活塞桿出現(xiàn)較大幅度自行伸縮現(xiàn)象，其原因可能有以下3個方面，一是鏟斗缸有桿腔、無桿腔過載閥內(nèi)泄漏，二是鏟斗缸內(nèi)泄漏，三是工作裝置液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣。拆檢多路閥處的鏟斗缸有桿腔、無桿腔過載閥沒有異常。將鏟斗收到極限位置，拆開鏟斗缸有桿腔膠管，繼續(xù)操縱收斗憋壓，有桿腔油口未出現(xiàn)噴油，由此排除鏟斗缸內(nèi)泄的可能。拆開多路閥到鏟斗缸無桿腔鋼管上的測壓堵頭時，結(jié)果此處噴出高壓氣體，沒有液壓油流出，由此判定液壓系統(tǒng)混入了空氣。

排查液壓油箱和工作泵的吸油管路，發(fā)現(xiàn)工作泵吸油口膠管的喉箍已松動，怠速時液壓油箱回油未見氣泡，但是發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，油箱回油氣泡迅速增加。緊固喉箍后，液壓油箱內(nèi)氣泡逐漸消失，試機(jī)后故障消除。